10 chiffres incroyables qui définissent la Chevrolet Corvette ZR1X 2026

Les chiffres ne mentent pas, et la Chevrolet Corvette ZR1X 2026 en a d’absolument spectaculaires à partager. Depuis son annonce en juin, les passionnés d’automobile scrutent ses spécifications, que Chevrolet présente comme la toute première véritable hypervoiture nord-américaine. Chaque donnée raconte une partie d’une histoire plus vaste : celle de repousser les limites de l’ingénierie.

Ces chiffres comptent parce qu’ils se traduisent directement en performance réelle sur la route. De temps d’accélération qui semblent impossibles à des puissances qui réécrivent les règles du jeu, la ZR1X livre des données de performance qui la placent parmi les supervoitures les plus redoutables au monde. Voici dix chiffres incroyables qui démontrent pourquoi cette machine fait avancer l’ingénierie automobile.

1 250 chevaux : puissance totale du système

Le chiffre qui coupe le souffle : 1 250 chevaux combinés. Ce nombre astronomique résulte de l’union de deux sources d’énergie qui travaillent en parfaite harmonie. Le moteur LT7 V8 biturbo produit 1 064 chevaux, tandis que le moteur électrique monté à l’avant en ajoute 186. Ensemble, ils génèrent plus de puissance que la plupart des gens n’en connaîtront jamais dans un seul véhicule.

Au-delà de l’effet « wow », cette puissance permet à la ZR1X de propulser une machine de 1 700 kilogrammes avec la férocité d’une sportive beaucoup plus légère. Le système à traction intégrale s’assure que chaque once de puissance se transfère efficacement à la chaussée.

Moins de 2 secondes : accélération de 0 à 96 km/h

General Motors estime que la ZR1X franchira le 0 à 96 km/h en moins de deux secondes. Pour mettre en contexte, la plupart des gens mettent plus de deux secondes simplement à réagir à une urgence au volant. Ce chrono place la ZR1X parmi les voitures de production qui accélèrent le plus rapidement de l’histoire, peu importe leur prix ou leur origine.

Le secret? Le couple instantané livré par le moteur électrique avant, qui élimine le délai habituel des moteurs turbocompressés lors d’un départ arrêté.

1 064 chevaux : puissance du moteur V8 LT7

Le moteur V8 LT7, assemblé à la main, développe 1 064 chevaux à 7 000 tr/min, ce qui en fait le V8 le plus puissant jamais produit par un constructeur nord-américain. Ce bloc de 5,5 litres biturbo intègre un vilebrequin plat forgé ainsi qu’un système de lubrification à carter sec, des technologies empruntées directement à la course automobile.

Chaque moteur LT7 est assemblé par des maîtres motoristes au Performance Build Center de Bowling Green, garantissant une qualité et une attention aux détails qu’une production de masse ne peut égaler.

828 lb-pi : couple maximal du V8

Le LT7 livre 828 lb-pi de couple à 6 000 tr/min, procurant la force brute nécessaire pour propulser la ZR1X avec autorité. Ce couple massif, combiné à la livraison instantanée du moteur électrique, crée une plage de puissance qui semble sans fin sur toute la courbe de régime.

Les deux turbocompresseurs de 76 mm utilisent un design unique « maniturbo » qui les place le plus près possible des soupapes d’échappement, réduisant le délai de réponse et améliorant la réactivité de l’accélérateur.

Moins de 9 secondes : performance au quart de mille

La ZR1X parcourra le quart de mille en moins de neuf secondes, avec une vitesse de pointe dépassant 241 km/h. Ce sont des chiffres généralement associés à des bolides de drag spécialement conçus, pas à une voiture légale sur route qui peut aussi rouler confortablement ou attaquer un circuit routier.

Le moteur électrique avant demeure actif jusqu’à 257 km/h, contribuant directement à ces accélérations en ligne droite tout en améliorant la traction et la stabilité.

16,5 pouces : diamètre record des disques de frein

La ZR1X est équipée de disques en céramique de carbone de 16,5 pouces à l’avant et à l’arrière – les plus grands jamais offerts sur une Corvette. Ces disques massifs travaillent de pair avec des étriers Alcon à 10 pistons à l’avant et 6 pistons à l’arrière, offrant une puissance de freinage digne de la performance d’une hypervoiture.

Lors des tests, les Corvette équipées du système J59 ont atteint une décélération de 1,9G en ralentissant de 289 à 192 km/h, démontrant l’incroyable capacité du système dans des conditions extrêmes.

1 200 lb : appui aérodynamique maximal

L’ensemble aérodynamique en fibre de carbone génère jusqu’à 1 200 lb d’appui à vitesse maximale. Cette force aérodynamique colossale garde la ZR1X solidement plaquée à la route lors des virages à haute vitesse et des pointes en ligne droite. L’ensemble comprend des ailerons de plongée, des déflecteurs sous la caisse, une lèvre de capot et un aileron arrière ultra efficace.

Ce niveau d’appui se compare à celui de certaines voitures de course professionnelles, mais il est disponible sur un véhicule que vous pouvez aussi conduire pour aller faire vos emplettes.

257 km/h : vitesse d’engagement de l’essieu avant

Le moteur électrique avant peut transmettre de la puissance jusqu’à une vitesse de 257 km/h avant de se désengager. Cette plage d’engagement prolongée signifie que la traction intégrale reste active bien au-delà des vitesses usuelles, ce qui améliore à la fois l’accélération et l’équilibre en virage sur circuit.

La plupart des systèmes à traction intégrale déconnectent l’essieu avant à des vitesses beaucoup plus basses pour réduire les pertes mécaniques, mais l’avant électrique de la ZR1X fonctionne autrement, maintenant sa contribution là où ça compte vraiment.

1,9G : force de décélération maximale

Lors des essais de freinage, les Corvette équipées du système J59 ont enregistré une force de 1,9G – presque le double de la gravité terrestre. Concrètement, la voiture peut ralentir plus vite que ce que la plupart des gens peuvent supporter confortablement, exigeant une bonne force physique pour résister à la pression.

General Motors décrit ce système de freinage J59 comme « le plus résilient jamais testé sur une voiture de production chez GM », soulignant sa capacité à maintenir sa performance malgré un usage intensif répété.

5,5 litres : cylindrée du moteur LT7

La cylindrée de 5,5 litres du LT7 offre l’équilibre parfait entre puissance et contraintes d’encombrement. Ce V8 relativement compact s’intègre parfaitement à l’architecture à moteur central de la Corvette, tout en générant plus de puissance au litre que la plupart des moteurs atmosphériques ne pourraient jamais le faire.

Le vilebrequin plat du moteur lui permet de grimper en régime librement, tout en conservant la sonorité distinctive que les amateurs de Corvette attendent de leur V8.

Points saillants

Découvrez ce que 1 250 chevaux font ressentir

Ces dix chiffres racontent l’histoire de la première hypervoiture nord-américaine, mais ce n’est que le début. La Corvette ZR1X 2026 sera offerte en coupé et en cabriolet, avec les détails finaux de prix annoncés à l’approche de la production.

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